专业生产液压试验台，价格低品种全质量优

徐州市万亨液压工程机电有限公司专业生产液压缸实验台，价格低品种全质量好，有完整的设计团队，结合我们优质的服务。期望您来电咨询。

单路单缸双作用油缸出厂试验台   

  一、前言

单路单缸双作用油缸出厂试验台是指试验台的液压试验系统只有一组试验油路，通过进、出两根试验油管连接一只双作用油缸，同一时间只对一只油缸进行试验。

试验台的外形见上部照片。

该试验台主要用于油缸的出厂试验，可进行试运转、起动压力特性试验、耐压、内泄漏、行程检验等项目的出厂试验；试验台液压试验系统配套不同的专用机械台架，能够进行特定目的试验。

该形式试验台是通用性较强的一种试验台，广泛应用于油缸品种较多、批量小、生产规模不是很大的油缸制造企业的油缸出厂试验；也适用于油缸维修、检测等单位的油缸检测。

二、主要性能参数

  型号说明：F代表风冷

 试验台产品正常出厂的功能和参数以上表为准，用户可根据需要，在订货时增加功能配置，或更改配置。

可增加的功能：

1、试验数据计算机处理系统

2、红外线自动检测行程

3、提高油液污染等级

4、油液加热功能

5、其它功能需要

可更改配置

    1、油液散, 热由风冷器改为工业制冷机

    2、增加专用机械台架，试验完毕时缸杆收回方式由气动回收改为机械回收。

    3、其它需要更改。

三、试验台主要结构组成

试验台常规配置是由液压试验系统、电气控制系统、试验油管及试验油管悬挂机构、出厂试验台架组成；如用户需要，可增加试验数据计算机处理系统；如没必要，供货时也可不带试验台架，由用户自备。

其中液压试验系统、电气控制系统、试验油管和试验油管悬挂机构组成的试验单元构成了试验台的试验功能，可完成全部试验项目的试验。这三部分的所有零部件安装固定在机架上，方便整体运输及转换使用场地。液压系统的泵阀等部件安装在机架内下部，油箱组件安装在机架的上后部，电气柜安装在机架的上前部，在液压元件的外边、机架的四周边安装围门，即整齐美观，又安全卫生。

试验台架主要用于试验时放置固定油缸，便于操作，同时还有收集回收试验时洒落的油液、安装诸如自动测量行程等所需仪器的作用。

1、液压试验系统 

液压试验系统在电气控制系统的作用下，使工件完成各项试验项目。它是由油箱组件、多台油泵电机组、多套液压阀组、过滤装置、液压管路组件、液压检测元件等部件组成的低压大流量动力源系统、高压加载动力源系统、超高压加载动力源系统、试验油路系统、辅助油路系统、气动排油系统等液压系统所构成。

2、电气控制系统

电气控制系统由触摸屏、PLC（可编程处理器）、电器元件、指示面板、操作悬臂等部件组成的电机控制、操作控制、显示（包括指示、警示）仪器仪表三部分构成。主电路为交流380V,控制电路为交流220V、直流24V。试验程序由PLC处理完成，控制系统通过对液压系统的控制，实现试验所要求的各项动作及各项安全防护措施。

3、试验油管及试验油管悬挂机构

试验台出厂时都配好一定长度的试验台和油缸连接的高压软管，为了油管拆装方便、高效，还为油管配置好快换接头，在试验台上部安装有平衡器支架及平衡器，将油管悬挂起来，使用时将油管端部拉下接在油缸油口上，不试验时，平衡器将油管悬挂起来。

4、出厂试验台架

该试验台架主要由架体、接油槽、漏板、油缸V型支撑等组成。V型支撑安装在架体上，用于放置油缸；接油槽是在架体上端焊接而成的封闭结构，收集拆卸试验油管时散落的油液，收集的油液汇集到接油槽下部的集油箱中，油箱装有液位传感器，集油到一定量时，集油系统的回油泵自动启动，将集油通过过滤送到液压系统油箱；在接油槽中配置有一定高度的漏板，用于放置小零件和工具，也使工具和小零件免于沾上油液。

试验台架还用于安装自动测量行程的元件及其它仪器。

试验台架是选配部件，用户可以选购，也可以依据各自需要定做其它结构形式的台架。

     5、试验数据计算机处理系统

该系统由计算机、数据采集卡、传感器、打印机等部件组成。除了具备和触摸屏一样的显示功能外，主要功能是对每只试验过的油缸试验数据进行处理，形成试验报告，并对报告储存，以供随时查询和打印。

试验报告有两类，一类是单个油缸试验情况的历履报告，一类是一定工作时间段所试油缸的汇总报告。历履报告内容分两方面，一方面是油缸特征和试验人员特征内容，如产品名称、型号、部件号、各试验项目的要求参数、试验用油、安装距、试验人员、检验人员等，这些内容人工输入；另一方面是试验数据，如试运行次数、起动压力、试验压力、保压时间、油液温度、试验时间、试验结果是否合格等。汇总报告按序号对所试油缸的试验参数和结果汇总列表，多用于日报表。

数据处理软件设计时，赋予了一定的生产管理功能，如在试验数据采集前必须输入特征内容，否则不予采集，也就形不成试验记录；而对于试验数据只能采集，不能输入，也就不能对报告中的试验数据进行改动，避免了人工干预试验结果的情况出现。

四、试验操作介绍

1、试验油管连接

先将快换接头的公端和和油缸油口接好，确认好油缸大、小腔后，再将连接在试验油管上的快换接头母端与快换接头公端接好。

    2、触摸屏内试验参数预设

先给设备送电，使“急停”开关复位，触摸屏即进入开机状态，显示登录界面，点击“参数设置”，就进入参数设置界面，根据试验要求设定各试验项目的标准值；再点击“流量选择”，就进入流量选择界面，确定试运行时启动油泵的台数；然后将“PC通断”旋钮置于通位置，就可以进行试验操作了。

3、试运行试验

自动运行：将“操作模式 手动/自动/调整” 旋钮置于“自动”，按下“外伸”按钮，相应油泵自动启动，油缸会按照设定运行次数自动往复运动，直至完成自动进入下一个程序。

手动操作：将旋钮置于“手动”，按下“外伸”按钮油缸全伸出就停下，再按“回缩”才能往回运动，全回缩后就停下，人工如此反复按两个按钮，人工完成预设次数的试运行后，设备停止动作。

4、起动压力试验

自动运行：将“操作模式 手动/自动/调整” 旋钮置于“自动”，在进行完耐压试验后，油缸自动外伸，自动完成起动压力测量。

手动操作：将选扭开关置于“调整”位置，试验台进入单独测量“起动压力”功能，按下“外伸”按钮，油缸将外伸一小段距离，期间测量出最低起动压力，人工完成起动压力测量。

测量结束后，以上两种方式一样，试验数据都自动采集，并显示在触摸屏上。

   5、耐压试验

自动运行：将“操作模式 手动/自动/调整” 旋钮置于“自动”，试运行结束后，油缸会自动再外伸至全伸状态后，高压加载系统（或超高压加载系统）自动加压到触摸屏设定的耐压压力值后，自动开始保压，触摸屏上的保压定时器开始倒计时，并在试验界面显示即时的保压压力和时间，保压到触摸屏设定的时间后，油缸自动卸荷，完成A腔的耐压试验；然后油缸自动回缩至全缩状态，直至完成B腔的耐压试验。

手动操作：将旋钮置于“手动”，手动试运行结束后，油缸处于全部伸出的极限位置，按下“外伸加压”按钮，高压加载系统（或超高压加载系统）自动加压，自动保压，保压完成后油缸自动卸荷，完成A腔的耐压试验；然后按下“回缩”按钮，油缸回缩至全缩极限位置，按下“回缩加压”按钮，直至完成B腔的耐压试验。

6、内泄漏试验

压力降间接判断法：在进行耐压试验时，选择“停泵”的保压方式，在液压锁保压的情况下，依据保压时间内的压力降多少来判断油缸内泄情况，压力降在某个范围内，油缸是合格的，超出了规定范围就是不合格的。试验完毕后，压降值与保压时间显示在触摸屏的试验界面，系统自动对比设定压力降值，给出“合格”和“不合格”的判断，并在触摸屏上显示出来。

内泄量检测法：在耐压试验时，从非加压腔试压油管引出一细小油路，引到量杯，在保压时，通过量杯检测加压腔到非加压腔的泄漏量（也可计数单位时间内泄漏的滴数）。

（备注：正常情况下，油缸的内泄漏量非常小，用内泄量检测法需要较长的保压时间才能收集到适量的油液，油液太少时试验的准确度很低，而且在每次收集油液前，还要做引出油路的排气操作等工作，这种方法试验效率极低，所以在生产制造企业油缸的大批量出厂试验基本不用内泄量检测法来做内泄漏试验，都采用测压力降法。）

7、外泄露试验

在进行以上试验时，检查缸体各静密封处、结合而处和可调节机构是否有渗漏现象，焊接结构油缸的焊缝处是否有油液泄漏。

8、行程检测

人工测量：在被试油缸的活塞完全伸出时，测量其行程长度。

红外线自动检测：在缸杆向外伸出时，安装在试验台架上的红外线检测仪自动检测行程情况，并记录缸杆完全伸出时的行程长度，在触摸屏上显示出来。

9、试验结果的显示与保存

所有试验项目完成后，在触摸屏的显示界面中有试验油缸的主要数据汇总显示，如需保存数据，可以在此画面设置油缸编号，点击屏幕内的“数据保存”按钮，相应数据即保存在触摸屏的内存里， 并可在试验记录查询界面查询。触摸屏还留有USB接口，可将一定日期内的内存数据通过USB转存其它地方。

10、进气排油操作

油缸试验完毕后，如需进行气动排油，先将气管接到试验台的气路球阀2（或3）上（接到2上是无杆腔进气，接到3上是有杆腔进气），然后将气路球阀1打开，再按下回缩卸荷（或外伸卸荷）按钮，压缩空气先把该管路内的液压油排回油箱，再将气路球阀1关闭，油缸在压缩空气的作用下外伸，将有杆腔的液压油排回油箱，排油完毕后将气路球阀1、2、3全部关闭，回缩进气排油操作方法与之相同。

（备注：为防止油缸进空气后腐蚀生锈，可在进气管路上的三联体内夹注机油，它可随压缩空气一起进到油缸内壁，起到防锈作用。）

11、辅助系统操作

油温控制；冷却“自动/手动”旋钮置于所需位置，若选“自动”时，常规配置风冷器散热时，需要在触摸屏内设置“风冷机运行温度”；若配置工业制冷机控温，在制冷机上设置冷却控制温度。

油液循环过滤操作：依据各个公司的试验工作情况，通过PLC设置，可以实现只要设备送电循环系统一直工作；手动控制启停；定时启停等。

12、设备检修与维护操作

触摸屏除了以上提到的参数设置界面、流量选择界面、试验过程和结果数据显示界面、试验记录查询界面外，还有设备维修检查界面、报警界面等，在维修检查界面中，分别设有PLC输入、输出点状态显示表画面、回油低压球阀的开启状态显示画面、液位控制器工作状态显示画面等子画面，滤油器堵塞、试验压力超压等异常情况，可以在报警画面中查询到，通过查看这些画面，可及时方便地对设备进行检修和维护。

五、该型试验台性能特点

1、技术先进：试验压力可达50 MPa的全部试验项目的全自动完成，并可以做到任一项目人工随意单独进行，设备性能先进，试验效率高；自动检测起动压力、红外线自动检测油缸行程、自动内泄漏检测等，试验方法先进可靠；完备的触摸屏界面设计，使试验显示精高、试验过程清晰、明了、设备检修维护方便；计算机数据自动处理、储存、查询、打印输出试验报告等。

2、功能完备：通过设置辅助油路对油液进行精细过滤、对油箱进行特别设计制造、在所有向试验油路供油的油泵出口设置出口过滤器等措施，使试验油液污染等级达到过国标或企业特殊要求；设置油液加热和冷却装置，对油温进行控制，使试验油液的工作温度国标或企业特殊要求；通过设置气动排油系统，使试验完毕的油缸不存油液，缸杆处于全缩状态。

3、操作宜人、简单、方便：操作按钮（旋钮）、显示面板分门别类安装在易于操作的位置；设备各种运行状态指示灯和滤油器堵塞报警设施齐全并安装在明显的设置，设备运行状态一目了然，以便及时维护保养；采用可全方位转动的操作悬臂操作机构；设置油管悬挂机构，用时油管拉下，不用时自动吊起；只需要上班时检查设备状态并确认有关旋钮选择位置是否正确，油缸全部试验项目试验动作一键操作完成。

4、节能效果显著：使低压高速运行和高压加载耐压试验由不同的液压系统供油；依据缸径大小和运行速度要求匹配试验系统流量；通过液压锁保压的耐压试验方式，耐压试验时，高压泵卸荷或停机；可实现无油缸试验动作时各油泵合理延时自动停机等，这些设施或功能使设备即满足了试验要求又降低了无谓功率损耗。

5、周到的人员和设备安全防护措施：安装安全警示灯，设备高压工作时提醒有关人员安全；液压系统的吸油和回油油路上的球阀都带发讯器，避免油路不通造成油管损坏或油泵损坏；油箱内安装液位控制器，避免油泵因缺油吸空损坏，同时在电气柜的显著位置设置缺油指示等，及时提醒补油。

6、细致的工作环境保护措施：为消除噪音，油泵电机安装采用减震垫，油路采用软硬管的合理搭配，在液压系统周边的机架上安装围门；为方便清理设备检修时产生的油液，安装液压系统的机架底板具有集油功能，底板周边有集油槽，槽内安装放油螺塞；试验台架能够收集、处理回收试验时散落油液的油液。

单路多缸双作用油缸出厂试验台    

 一、前言 

    单路多缸双作用油缸出厂试验台是指试验台的液压试验系统只有一组试验油路系统，在油路连接油缸的进、出油管上分出多根油管，可连接一只或多只双作用油缸，同一时间可对一只或多只油缸进行试验。

实际上，单路多缸试验台相当于单路单缸试验台的变化使用，是将单路单缸试验台的试验油管作为主油管，在主油管上接出两根及以上的分油管，从而可以连接更多油缸进行试验。所以这两种试验台的操作软件和PLC运行程序一样，硬件组成中试验单元部分（即液压试验系统、电气控制系统、试验油管和试验油管悬挂机构）也一样，只是同时可试的油缸数量不同而已，当然放置油缸所用的出厂试验台架大小和机构有所不同。

单路多缸试验台大多使用的场合是：油缸的规格尺寸比较小，品种少，批量大；油缸试验的项目以试运行和耐压试验项目为主，很少测试起动压力，很少自动测量油缸行程，一般只对批次油缸而很少对每只油缸试验数据进行记录，以大幅提高试验效率为目的。

二、主要性能参数

     单路多缸试验台和单路单缸试验台此部分内容是一样的，可参阅单路单缸试验台相关内容。

三、试验台主要结构组成

    单路多缸试验台除了要进行油管分流，要对出厂试验台架结构形式进行特别设计制造外，其它部分和单路单缸试验台都是一样的，可参阅单路单缸试验台相关内容。

由于不同企业生产组织方式和油缸结构尺寸不同，试验台架也没有统一的结构形式和标准规格尺寸，在此仅以实例说明。

实例一：单路两缸试验台（见图片一）

     该种试验台是在一个主油管上只分出了两根分油管，在主油管和分油管之间用了一个三通接头就完成了油路分流，每只分油管都配装有自封作用的快换接头，即可连接一只油缸试验，也可同时连接两只油缸试验。 放置油缸的出厂试验台架结构一般和单缸单路试验台一样，只是稍微宽一些，能放下两只油缸即可。

 实例二：单路五缸试验台（见图片二）

 
     该种试验台试验主油管由两部分组成，一部分是试验单元出口到台架之间的软管，一部分是固定在台架上的硬管，硬管便于安装固定分油管和附件，台架上的主油管分出了进出各五根分油管，可以接五只油缸同时试验。在每只分油管上安装有手动球阀和指针式压力表。分油管上安装球阀和压力表的目的是，如需要只对某一只油缸进行试验，关掉不需要试验的油缸管路上的球阀即可；如需要对少于五只油缸进行试验时，关掉没接油缸分管上的球阀即可。（将在“四、试验操作介绍”中再对球阀和压力表的使用做进一步说明）。

从照片上可以看到，该种试验台台架上有枕木固定槽，试验时将可以将油缸放在台架上，将每只油缸的油管接好，就可进行试验了。

 三 单路十缸试验台

      该种试验台的试验台架是两个，每个台架可以接十只油缸试验，台架上的主油管和分油管结构形式与单路五缸试验台是一样的，管径大小依据流量需要会有所不同，两个台架之间主油管硬管相连，两个台架的主油管路上都装有球阀，主油管和试验单元用软管连接。

使用时，打开其中一个台架的球阀给其供油，对这个台架上的油缸进行试验，同时关闭另一个台架上的球阀使其断油，拆除这个台架上试验好的油缸油管并在这个台架上安装待试油缸油管。十只油缸放在托盘上整体放进或移除台架。和单路五缸试验台相比，该形式试验台的试验辅助时间更少，效率更高。

四、试验操作介绍 

       单路多缸试验台与单路单缸试验台的试验操作方法基本是一样，但由于连接多只油缸的分油管出自同一个试验油路系统，检测试验压力、油液温度等的检测元件的信号来源都来自共用的试验油路系统或液压系统，而不是来自油缸，所以有些试验项目的操作还是有其特殊地方。

1、起动压力试验时

      在多只油缸共同试验时，每只油缸的制造精度不同，运行阻力不一样，起动压力会有不同，所以在同一油路中，不能对多只油缸同时进行起动压力试验，如果的确需要每只油缸的起动压力数据，要关闭所有分油管的油路球阀，要测试某只油缸的起动压力，就打开这只油缸的油路球阀，就回到了单路单缸试验台的试验操作方法。依次检测其它所试油缸的起动压力，试验过程中每只油缸的数据都自动采集，依次显示在触摸屏上。

2、内泄漏试验

      出的标准也是多只油缸的参数，依此得出的油缸是合格或不合格的结果也是对多只油缸的。如果出现不合格情况时，需要对每只油缸进行测试、甄别是那只（或那几只）油缸不合格。

3、试验结果的显示与保存

      由于检测试验压力、油液温度等的检测元件的信号来源都来自共用的试验回路或液压系统，该形式试验台在试验项目完成后，触摸屏显示的试验数据是同时所试的多只油缸的数据，如运行次数、耐压压力、保压时间、油液温度，保存时，要输入这批油缸的编号，保存的数据也是这批油缸的试验数据。如果需要某只油缸的数据进行显示、记录，要将其它油缸的油路球阀关闭，用单路单缸试验台的试验操作方法，只对该只油缸进行试验就可以了。

 多路多缸双作用油缸出厂试验台    

一、前言

    多路多缸双作用油缸出厂试验台是指试验台的液压试验系统具有多个试验油路系统，同一时间可连接多只双作用油缸进行试验。

与单路多缸试验台每个油缸的试验油液来自同一试验油路不同，多路多缸试验台的每个油缸试验油液来自不同的油路，每只油缸的试验过程完全独立，试验动作操作、数据显示、记录查询等和单路单缸试验台的一只油缸的试验完全一样，互不影响，相当于多台单路单缸试验台同时工作；但与多台单路单缸试验台同时工作相比，多台单路单缸试验台中的每个试验油路都有相应的油箱组件、整个动力源系统（低压系统、高压系统、超高压系统、先导控制系统、辅助油路系统等），而多路多缸试验台的多个试验油路却共用一个动力源系统。所以，该形式试验台不仅效率高，使用性能同样好，而且结构紧凑，占地空间小。

该型试验台多用于大批量或装配生产线上的油缸出厂试验。

二、主要性能参数

性能参数说明：1、型号中的Y代表配置油冷机（工业制冷机）散热；2、型号中的？代表的试验油路组数，即可最多试验油缸的只数，依据需要定；3、在同一台设备中的不同试验油路的油缸最大试验压力可以相同，都是31.5 MPa或50MPa，也可以是这两种压力的任意一种。4、由于油路数、各路的试验最大压力、油液污染等级等性能指标不同的企业要求会有所不同，甚至往复运动最大流量都会有所变化，表中的流量仅为为推荐值，所以，其它项目参数没有给出，依据需要而定。

可增加的功能：

1、试验数据计算机处理系统

2、红外线自动检测行程

3、油液加热功能

4、其它功能需要

三、试验台主要结构组成

多路多缸试验台的结构组成和单路单缸试验台相比，功能模块是完全一样的，是由液压试验系统、电气控制系统、试验油管及试验油管悬挂机构、出厂试验台架组成，各模块中所用仪器和元件种类也是一样的，但由于多路多缸试验台的试验油路数更多，同样的功能模块或元件种类所用的数量也就跟多，单个功能模块介绍请参阅单路单缸试验台相关内容。在此仅对需要增加的地方做出说明，并列举几个实例。

1、液压试验系统

同时所试油缸较多，油箱的容量可能要适当加大；试验油路增多，提高试验效率，单一般不超过五路，路数过多，现场占用会很大，油管布置杂乱，物流会互相干涉，反而降低了试验效率；增加低压大排量系统的流量；增加辅助油路的排量，以提高油液清洁能力；设备的外形尺寸会适当加大等。

2、电气控制系统

由于每路的试验操作、数据显示和储存都是分开和独立的，操作面板、按钮、悬臂需适当增加。

3、试验油管及试验油管悬挂机构

油管数量和悬挂机构数量和所试油缸数量匹配，试验油管因场地布置需要加长，加长到超过5米时，一般用软管和硬管组合使用。

实例一       两路两缸高压试验台（见照片一）