所谓万向节，指的是利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构，是汽车上有一个很重要的部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
十字轴式刚性万向节
构造
润滑密封、内外挡圈定位
工作原理
1． 主动叉在垂直位置，并且十字轴平面与主动轴垂直时。此时，主动叉与十字轴连接点a和从动叉与十字轴连接点b在十字轴平面上的线速度相等。 （从动叉 向十字轴平面的速度投影） ， ；
2． 主动叉在水平位置，并且十字轴平面与从动轴垂直时。 （主动叉 向十字轴平面的速度投影） ， 。
3． 主从动轴的转角转速关系
主动轴位置 0º~90º 90º~180º 180º~
360º
，从动叉超前主动叉
在45º时达到最大；
从动轴先加速后减速 ，从动叉滞后主动叉
在135º时达到最大；
从动轴先减速后加速 同前180º
两轴交角越大，转速 越大，传动轴的不等速性越差。
十字轴万向节的不等速性：是指从动轴在一周中角速度不均匀，若主动轴以等角速度转动，则从动轴时快时慢，即单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性。
双十字轴式万向节实现两轴间（变速器的输出轴和驱动桥的输入轴）的等速传动的条件：①． 第一个万向节两轴间的夹角与第二个万向节两轴间夹角相等（设计保证）；
②． 第一个万向节的从动叉与第二个万向节的主动叉处于同一平面（由装配保证）。
由于在采用非独立悬架时，变速器不主减速器相对位置不断变化，条件一很难满足，只能做到不等速性尽可能小。
本公司常年供应140 130 141 153 212 131 等等十字万向节，销售经理 韩少成 欢迎您的到来。手机15964352448 电话/传真0635-2814974