产品突出特点：
1、(100-130mm)*4超小靶板，体积较其他它缩小60%，操作更简便，定位优势更明显；
2、夹具安装为单点吸附式安装，全球首创，4秒钟完成4个轮子安装，已申请世界范围专利；
3、规避了靶板/夹具变形,测量精度提高2倍以上；
4、高像素工业相机，领先现有市场的130万像素3D定位产品；
5、全部角度测量时间16秒钟，主要角度测量时间9秒钟；
6、未来5年不会淘汰的技术，替代现有市场的大规格300*300mm靶板技术(已应用15年)；
7、大鹏展翅一体潮流式的贵族机型：彰显豪华气派，个性十足；
8、全新的三维界面调整界面：人机互动简单明了，一学就会；
9、非人为损坏，靶板终生保用，售后成本为零，为您免除后顾之忧；
10、小身材大本领，演绎人无我有，人有我先的大发展理念；
11、可选采用安卓系统的微信通讯技术，免费传递升级技术畅通无阻。
【卓越优势】
精度更高，功能更强大
其精度可以精准到0.1mm/0.01°；
其功能除可实现所有传统参数外，并可测出轮偏、轮偏等距离参数，轻松实现普通定位仪不可完成的许多功能。
操作更简便
其测量不受平台水平度影响，车身倾斜其精度也不受影响；
仅需推动汽车或滚动车轮，即可完成所有参数测量；
安装目标板;车辆滚动补偿;虚拟测量,测量速度非常快;
没有移动部件,无需维护工作;目标板无需标定;在车轮上无电子部件,如果目标板跌落,不会有电路损坏,装好后可继续工作。
故障率极低
目标反光板上无电子元器件、无需电池、无需数据传输，仅起图像反光作用；
主体支架为金属支架，横梁多为铸体，抗腐抗压性强；
电脑多为品牌高端配置，以适应超大数据处理，性能更稳定。
两个高精度数码相机持续不断的监控每个车轮上的目标板,相机安装在高处,避免损坏。
可选择参考平面:
实时参考平面:以目标板作为参考平面
固定参考平面:以举升机平面作为参考平面
定位仪目标板:
★抗腐蚀性 ★无连接电缆、无需标定 ★内置缓冲
★在车轮上无电子部件 ★无需维护工作 ★轻量化设计
便于使用
视野范围宽广;车辆可举升到便于调整的高度;目标板和控制台之间无电缆或电子信号传送。
产品方案配置：
1、最新版三维定位软件，Windows7中文操作系统，国际标准中文导航菜单界面，简单易懂，10分钟便会使用；
2、可选标配微型打印机，使耗材节省4/5，彰显科技魅力，开创行业之先河；
3、设备软件硬件保留升级空间15年，无须再更换资源，省成本时时领先不落后；
4、无需通过蓝牙、红外等方式传输数据，目标盘上无任何电子元器件，无需线束传输，无需电池，大大降低产品的故障率；
5、重复性测量误差已达到国际一流标准±0.04°,可满足高档车要求，测量更精确；
6、无需定期标定。出厂时一次标定完毕，到现场安装即可使用，可使用不同平台，更换场地，来回挪动设备；
7、 操作简便，将四个目标盘挂在轮辋上，仅需推动汽车或滚动车轮 即可完成除主销外的传统定位测量，可实现定位数据的自动补偿，使测量数据更精准；
8、测量调整同步时间为0.5秒钟，工作高效，速度快；
9、实现车身高度、空气悬架测量、前束锁定、发动机托架调整等众多选配功能；
10、不受举升平台水平差影响。平台不水平度对测量结果没有影响，解决了传统光电产品弊端；
11、可适应超长车身、超低底盘等众多车型检测；
12、车型改装扁平胎专有定位程序；测量ESP车型专有定位程序；
13、语音及调平提示音功能，使操作更加方便快捷；
详细检测角度精度：
| 项目 | 精度 | 测量范围 | 总测量范围 |
| 外倾角 | ±0.02° | ±8° | ±8° |
| 后倾角 | ±0.05° | ±19° | ±19° |
| 前轮内倾角 | ±0.02° | ±19° | ±19° |
| 前束 | ±0.02° | ±2° | ±8° |
| 后轮推进角 | ±0.02° | ±2° | ±4° |
| 转向差角 | ±0.08° | ±2° | ±40° |
| 后轮轴偏摆 | ±0.02° | ±2° | ±4° |
| 轮距差 | ±0.03° | ±2° | ±8° |
| 前退缩角 | ±0.02° | ±2° | ±4° |
| 后退缩角 | ±0.02° | ±2° | ±4° |
| 轮距 | ±0.64cm(±0.25cm) | <265cm(<105in) | <265cm(<105in) |
| 轴距 | ±0.64cm(±0.25cm) | <533cm(<210in) | <533cm(<210in) |