E-BKR6的参数：螺纹直径：14MM,螺纹长度：19MM，六角对边：16MM，热值对应NGK：6，带电阻，间隙：0.8MM。
对应NGK的型号：BKR6E,BKR6EVX,BKR6EIX
对应DENSO（电装）的型号：K20R-U,IK20
对应BOSCH（博世）的型号：FR7DC,FR7DP,FR7DI
江门市江海区立本机动车零件配件厂有限公司是一家集设计、开发、生产、销售于一体的高档火花塞生产厂家。我厂拥有两万平方米的厂房。技术力量雄厚，工艺先进，拥有最先进的高精密度激光焊接生产设备，专业生产各种汽车类，摩托车类及其他汽油机类优质火花塞。
公司产品系列：立本炫火系列火花塞、汽车铱金、铂金系列火花塞、汽车标准型系列火花塞、燃气类系列火花塞、摩托车、园林通机系列火花塞等等以及环形多极火花塞。尖端合金技术更是立本公司近年来的研制成果，其点火迅猛精准，能引发出机动车的澎湃动力。立本炫火系列火花塞则是立本最新自主创新研制成功的专利产品。
20多年来我司始终坚持“质量第一，用户至上”的宗旨，时刻关注国际市场的发展，把握当今最新技术，对产品质量精益求精。产品业已通过ISO/TS 16949： 2002 & ISO9001-2002 质量认证。自主品牌INT及OEM产品出口逐年增长，已远销欧美，中东，东南亚等20多个国家和地区，在海内外享有盛誉。
火花塞相关知识
汽车抖动
发动机抖动，熄火。抖动时方向盘震动。
原因：车辆行驶3-4万公里左右，节气阀积炭，油污堵塞。
措施：拆下电喷系统的节气阀，仔细清洗干净。
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电晕
绝缘体上有一层黄色的垢，如果是四缸发动机一般有两只会有黄色的污垢。
原因：空气在2-3万伏高电压下被电离，空气中的杂质附着在绝缘体上形成的。
措施：火花塞本身没有问题，不影响火花塞使用。
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瓷件表面闪络
瓷���表面沿轴向有明显的电弧烧烁的痕迹。
原因：可能长、电极烧损，高压线护套绝缘性能差，老化；高压线护套与瓷件的间隙过大。
措施：更换高压线或在高压线内孔涂硅油，调整火花塞间隙或更换火花塞。
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油污
铁壳旋放部分端面周围及内腔表面、绝缘体裙端和电极表面粘附着黑色湿润的光亮油迹。
原因：主要是活塞环，气门的磨损或由于化油器调节不当，使混合过造成的。
措施：换用热值较低的火花塞也能暂时解决这个问题。
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铅污损
绝缘体裙端呈白粉状或黄、黄褐、绿及黑铅色。
原因：汽油中的四乙基铅在发动机低负荷运转时粘附在绝缘体表面，当发动机在加速、高速、全负荷运转时，火花寒温度进一步提高，绝缘体表面形成的铅化合物的导电性因温度升高面提高，最终导致火花塞失火。
措施：尽量避免使用含铅汽油，或选用一挡热值的火花塞。
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电极烧熔
电极熔化、中心电极和侧电极端部成熔化状。
原因：与过热相同。
措施：就火花塞而言换用热值较高的火花塞。
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过热
绝缘体裙端呈“灼白”状，电极过早烧蚀。
原因：点火时间过早，冷却条件差；使用了低辛烷值的汽油，混合气太稀；火花塞伸到燃烧室太长以及所使用的火花塞热值过低；火花塞安装力矩不够，外密封漏气严重。
措施：按照发生的原因采用相应的措施或者换用热值较高的火花塞。
如图：
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积炭
铁壳旋入部分端面及内腔表面，绝缘体裙端和两电极表面被黑色炭沉积物覆盖，严重时引起火花塞熄火。
原因：主要是由于混合气过浓，空气滤清器堵塞，阻风门使用不当；机油耗量过高，点火时间滞后，热值过高。
措施：检测点火圈输出电压，空载输出电压>3万伏，换用热值较低的火花塞。
如图：
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火花塞燃烧正常状况
火花塞绝缘体裙端呈黄褐色或浅灰白色，电极烧蚀很少，表明该火花塞与发动机和匹配的。
如图：
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