车载净化器也叫车用净化器或车载空气净化器
,
通常由高压产生电路负离子发生器、微
风扇、空气过滤器等系统组成。
它的工作原理如下：机器内的微风扇（又称通风机）使室
内空气循环流动，
污染的空气通过机内的空气过滤器
（两次过滤）
后将各种污染物清除或吸
附，
然后经过装在出风口的负离子发生器
（工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压）
，
将空气不断电离，产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、净化空气
的目的。
目前还有带太阳能电池板的车载净化器，
不用接电也可以常时间运行和一些最新的
除车内污染的技术，如
UFCO
技术等！目前市场销售的车载空气净化器型号很多，主要有五
种净化元素主成，大致功能分别是：
（一）超级常温甲醛催化氧化技术
(UFCO)
用金属的硝酸盐或者碳酸盐等可溶性无机盐类，通过氧化沉淀得到金属氧化物。在金
属氧化物上负载少量的贵金属，
获得高的室温条件下甲醛氧化活性。
该催化剂由金属氧化物
为主体，
在金属氧化物上负载贵金属组分构成。
其特征在于，
前述金属氧化物组分可以是下
列的金属氧化物群中至少一种，
前述贵金属组分可以是下列的贵金属群中至少一种。
金属氧
化物：三氧化二铝，氧化镍，二氧化锰，二氧化硅，三氧化二铁贵金属群：铂、钌、金、铑、
钯。
本发明的催化剂，
由普通金属氧化物和少量贵金属组成，
可有效应用于室温条件下甲醛
的催化氧化。
本发明的催化剂的催化活性高，
持续时间长。
本发明的催化剂在有效工作时间
范围内甲醛的转化率可高达
100%
。
（二）滤网式吸附功能
采用风扇强制换气，利用多孔性滤材，如活性碳、滤纸、纤维、泡棉等（目前吸附能力
最强的滤材为
HEPA
）
，也就是医疗界对空气品质所要求标准的高密度空气滤材，对空气中的
悬浮颗粒、
有害气体进行吸附，
从而使车用净化器可以有效过滤悬浮物和少量有害物质，
对
臭味异味、
病原菌、
病毒、
微生物及装饰材料造成的空气污染有一定作用。
其结构比较简单。
（三）静电集尘式
用纤维状活性炭滤网及静电滤尘网进行净化空气。
静电滤网的原理是在无纺布纤维内植
入正负向永久性电荷，
使布面上充满高伏特数的强力静电，
用来吸附空气中的悬浮粒子，
使
有害人体的分子在通过滤网时被吸附在滤网内，
滤网清净效率可从
7%
到滤心集尘
95%
。
其结
构如图
1
所示。
首先，
永久性网孔预过滤器将风机带进的脏空气和大型颗粒如毛发和纤维屑
网住。
其次，
空气清洁器的空气净化机滤网内的高压电离器使空气中的污染物小到如细菌和
病毒这样
0.01
微米的微粒带电，并被吸附在收集盘中
,
这样可以阻止有害的刺激物在室内
流通。
然后，
活性炭过滤器吸收异味。
最后，
净化后的空气又回到了车厢内。
通过定期洗涤，
可以很方便的更新空气净化滤网。
（四）臭氧强效杀菌分解功能
臭氧（又名三子氧）
，分子式
O3
，是氧的同素异性体。臭氧是人类已知的仅次于氟的第
二位强氧化剂，
臭氧在一定浓度下能与细菌、
病毒等微生物产生生物化学氧化反应。
臭氧有
很高的能量，所以很不稳定，在常温、常压下分子结构易变，很快分解成氧（
O2
）和单个氧
原子（
O
）
。单个氧（
O
）具有很强的活性，对细菌、病毒等微生物有较强的氧化作用。
臭氧消毒是属于用车内的空调循环系统进行消毒的方式，
使用专用的消毒液进入循环系
统，可将车内的异味除去，有一定的消毒除菌作用，特别是针对胺、烟碱、细菌等。臭氧消
毒法操作起来较简单，
将一根连接着汽车专用消毒机的胶管伸入车厢内，
打开汽车专用消毒
机，
消毒机把通过高压放电产生的高浓度臭氧送到车内的每个角落，
如此只需几分钟就可以
了。虽然消毒时间很短，
但消灭病菌较彻底。
美中不足的是，
消毒后车厢里会留有一点臭氧